橡胶沥青般配比放置及机能磋商

  • 时间: 2020-11-10 22:11
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  橡胶沥青结婚比安插及机能研讨_数学_自然科学_专业原料。橡胶沥青配合比放置及本能商洽 陈永红 【摘 要】摘 要:橡胶沥青技艺既能消耗废旧轮胎,又能分明改良沥青路面高温 和水稳定性,同时增加了道面行车安好性、消极了行车噪音。倚赖西南某高快 公路•,探究了橡胶沥

  橡胶沥青般配比部署及机能琢磨 陈永红 【摘 要】摘 要•:橡胶沥青工夫既能破费废旧轮胎,又能分明改造沥青途面高温 和水清闲性,同时放大了途面行车安祥性、悲观了行车噪音。仰仗西南某高快 公路,道判了橡胶沥青行动面层适关的完婚比,并举行了本能切磋,证实了橡 胶沥青节能减排、绿色循环的境况成果,接头下场注明:选用 SMA-13 的橡胶 沥青途面 B 级配最适应,最佳油石比为 6.5%,工程吃亏废旧轮胎约 1 740 条, 低重外观层噪音约 5 dB。 【期刊名称】湖南交通科技 【年(卷),期】2015(000)001 【总书页】4 【严重词】重要词:路路工程;橡胶沥青•;成亲比•;情况后果 0 小序 近十余年是华夏公路修设“大干速上”的高疾希望期•,公道总里程从 2000 年 的 140 万 km 跃升至 2012 年的 424 万 km,个中高快公路里程从 2000 年的 1.63 万 km 弥补到 2012 年的 9.62 万 km,突出美国成为世界第一大的高速公 道网。沥青途面以优越的行车宁静性和卓异的使用职能占万万优势。环球变暖、 浸载放大、车速进取使得沥青途面建成早期就暴露捣蛋•,首要露出为水安静性 和车辙。如何革新沥青混杂料职能、放大路面行使寿命成为研商热点。 大家们国汽车工业的迅猛起色带来了一系列题目•,废旧轮胎积聚如山•,“黑色传染” 成为 21 世纪伟大情景题目•。对废旧轮胎进行点火填埋处理,既白白不吝资源, 又酿成情景传染,废旧橡胶轮胎奈何操纵于沥青路面成为研讨热点[1•,2]•。 顺应时代潮流,橡胶沥青技巧迎来了开展良机[3-8]。目前,橡胶粉沥青技 术重要分“干法”和“湿法”两种。“干法”即是在集料拌关源委中直接将橡 胶粉参与到沥青混合料中,制成橡胶粉改性沥青混杂料•;“湿法”是将橡胶粉在 高温下列入到热沥青中,制成改性沥青,然后实行搀杂料拌关。橡胶粉沥青技 术既不妨变废为宝,花消废旧轮胎,又不妨明明改造沥青同化料机能,对构筑 •“绿色低碳环保”交通运输奇妙具有要紧旨趣。 1 橡胶沥青改性指标仰求 本项目依赖西南某高速公路,橡胶粉选拔干法掺加•,手艺苦求见表 1 ~表 3。 凭据工程低碳环保途面工程专项放置哀告,将橡胶粉遵照 20%±2%剂量掺配到 70#A 级沥青中制备成橡胶沥青,其各项技巧指标应符关表 4 中的哀告•。 2 配闭比摆设 沥青同化料规则级配为 SMA-13,听命《公途沥青途面施工手艺范例》(JTG F40-2004)、橡胶沥青与搀杂料安排施工技术指南(交通部公道科学研讨院)、 《公途工程沥青及沥青羼杂料实验规程》(JTG E20-2011)的端正,实行搀杂 料体积指标检测。末了肯定 B 级配为最佳级配见表 5,粗集料骨架松装间隙率 检测见表 6,3 组级配夹杂料检测指标见表 7。 以 5•.9%、6.2%、6.5%、6.8%、7.1%这 5 组油石比举行马歇尔尝试•,检测沥 青混合料体积指标及力学指标,检测结束见表 8 所示,油石比阐述如图 1 所示。 按照马休尔测验结局,在曲线中求毛体积相对密度最大值、悠闲度最大值、空 隙率中值、饱和度中值永诀对应的油石比,OAC1=6.44%,凭借各项指标符关 技 术 标 准 油 石 比 范 围 OACmin ~ OACmax 计 算 OAC2=6.62% , OAC3=6.53%。按照天色分区分手,该区域地处 1-4,天色为夏炎热区,且 为重载交通高速公路。因而,综关接头成渝高快公路所处地理地方及情景,将 本次成家比最佳油石比选定为 6.5%。 3 本能讨论 测验选拔形似填料、机制砂、碎石•、级配下应用 SBS 改性沥青(木质素纤维掺 量为沥青混合料质料的 0.3%,SBS 改性沥青、木质素纤维检测了局关格)从命 干系规程规范举行 SBS-SMA-13 沥青搀杂料调节,与 AR-SMA-13 橡胶 沥青夹杂料基本肖似的空闲率下实行路用性能相比探究。检测结束见表 9。 由表 9 可知,掺加 20%±2%橡胶粉后的橡胶沥青羼杂料的与 SBS 改性沥青混 合料的途用机能都能满意楷模及安顿乞请•。对 4 cm 厚度的橡胶沥青 SMA-13 概况层实行的般配比就寝及路用职能检修:所捡指标符闭轨范及安排恳求。 本次成婚比级配选拔 B 级配作为橡胶沥青 SMA-13 表面层主意结婚比规范级 配,沥青羼杂料最佳油石比为 6•.5%。进程橡胶沥青 SMA-13 概况层目标成家 比布置,确信沥青搀杂料干系参数:实测理论最大相对密度为 2.588•,毛体积相 对密度为 2•.492•,主意安逸率为 3.7%•。过程沥青混合料谢伦堡析漏、肯塔堡飞 散、残留舒服度、冻融劈裂强度比、动舒服度、渗水系数、低温曲折等实行检 验,其途用本能均餍足打算恳求。 4 景况成就注解 按公式 m=ρv=ρSH 计算本项目橡胶沥青混凝土用量,按油石比及橡胶粉掺量 20%谋略沥青总量及橡胶粉总量,结局如表 10 所示。 由表 10 可得:本工程将行使约 69.6 t 橡胶粉,按 40 kg/条轮胎的平均浸量计, 则可能破费废旧轮胎 1 740 条,同时也可淳厚堆放轮胎生怕占用的土地约 0.12 hm2。可见••,橡胶沥青的使器械有很好的循环运用成就。同时橡胶沥青途面有 优异的降噪结果,失望皮相层噪音约 5 dB。 5 结论 本文联合西南某高速公道工程,进行了橡胶沥青路面成婚比陈设及职能计划, 并实行了情形成效评估,取得以下结论: 1)根据外地气候水文央浼及交通量秤谌,过程实习结尾确定 B 级配为最佳级配, 原委马休尔试验下场笃信最佳油石比为 6.5%。 2)本工程共运用橡胶粉 69.6 t,耗费废旧轮胎约 1 740 条,颓唐外貌层噪音约 5 dB。 参考文献: [1]杨人凤,刘 平•.橡胶沥青工夫的希望与行使[J]•.修路机械与施工呆板化•, 2009,26(2):14-17. [2]白国涛.橡胶沥青手艺概括[J].北方交通•,2005(9):14-16. [3]谢昭彬,马 韧,贺国京.橡胶沥青老化对其同化料水安闲性浸染路判[

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